La cifra ya supera los siniestros registrados durante todo 2025 y vuelve a poner en debate la falta de una regulación específica para estos vehículos en la capital.
Quito enfrenta una creciente preocupación por los siniestros relacionados con scooters y motos eléctricas. Según datos de la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT), entre enero y el 1 de septiembre de 2026 se registraron 37 siniestros, que dejaron 45 personas lesionadas y dos fallecidos.
La cifra de siniestros ya supera los 34 casos registrados durante todo 2025, cuando se contabilizaron 30 personas lesionadas y cinco fallecidos.
El tema volvió a tomar fuerza después de que el pasado 1 de septiembre un peatón muriera tras ser impactado por una moto eléctrica tipo scooter en la intersección de las avenidas De los Shyris y Naciones Unidas, en el sector de El Batán, al norte de Quito.
El accidente reavivó el debate sobre la necesidad de establecer reglas específicas para este tipo de vehículos, especialmente en aspectos como límites de velocidad, circulación por aceras y ciclovías, requisitos técnicos y medidas de seguridad.
Uno de los principales cuestionamientos está relacionado con la circulación de scooters y motos eléctricas por espacios destinados a peatones. Especialistas en movilidad consideran necesario establecer claramente qué vehículos pueden circular por las ciclovías y bajo qué condiciones.
También se plantea diferenciar los vehículos de micromovilidad de aquellos que, por su velocidad o características, deberían estar sujetos a requisitos similares a los de una motocicleta convencional.
Mientras tanto, la Asamblea Nacional analiza reformas relacionadas con la seguridad vial y el control de estos vehículos, en medio de un crecimiento de su utilización en las calles del país.
El debate apunta a encontrar un equilibrio entre promover nuevas alternativas de movilidad y garantizar la seguridad de peatones, ciclistas y conductores.
Por Redacción Ecuanoticias
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