La integración comercial regional, la formalización del sector automotor, la racionalización de la carga tributaria, la renovación del parque automotor y la transición hacia una movilidad más segura e inclusiva son los temas que preocupan a los gremios automotrices reunidos en Quito en el marco del Primer Congreso Latinoamericano Automotriz (CLAM 2026).
El CLAM 2026 reúne a asociaciones de comercializadores y fabricantes de vehículos de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, Guatemala, México, Paraguay y Perú. Durante la primera jornada de trabajo se identificaron los desafíos comunes del sector y se acordó establecer unaagenda regional impulsada desde los gremios con el respaldo de la Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automotores (Aladda). Es la primera vezen la historia del sector que las asociaciones de comercializadores y de fabricantes de la región acuerdan una hoja de ruta conjunta.
Con un mercado regional que crece al 8 % anual desde 2022 —en 2025 se vendieron 6,2 millones de vehículos nuevos—, los representantes gremiale señalaron que es urgente impulsar políticas públicas que impulsen la integración comercial y profundicen los acuerdos comerciales entre los países de la región.
La formalización del comercio automotor se identificó como una prioridad. Los representantes coincidieron en que es la única vía para garantizar la competitividad, proteger a los consumidores y asegurar el cumplimiento de los estándares de seguridad vehicular y emisiones.
La informalidad, el mercado gris y la importación de vehículos usados se identificaron como prácticas que afectan negativamente a los consumidores, al comercio formal y a la recaudación del Estado. Entre los países de la región que permiten la importación de vehículos usados se encuentran Nicaragua, El Salvador, México, Costa Rica, Guatemala, Panamá, Bolivia y Paraguay.
En materia tributaria, los gremios coincidieron en la necesidad de racionalizar la carga impositiva: una tributación excesiva penaliza la formalidad y restringe el acceso de la ciudadanía a vehículos que permitan avanzar hacia la neutralidad tecnológica. Este punto se vincula directamente con otro de los desafíos identificados: la urgente renovación del parque automotor. Países como Colombia, Ecuador, México, Paraguay y Costa Rica tienen flotas con una antigüedad promedio superior a los 16 años, lo que incide en la seguridad vial y en el ambiente.
Los gremios reconocen la necesidad de impulsar sistemas de transporte público formales y de bajas emisiones, integrados con la movilidad urbana, como condición para mejorar la calidad de vida y la equidad social en la región.
Además, en este encuentro participó el presidente de la Alliance of European Car Dealers and Repairers (AECDR), Gerardo Pérez Giménez, con quien se identificaron retos y desafíos comunes entre América Latina y Europa y se acordó establecer una agenda que permita avanzar en la cooperación y el desarrollo de propuestas conjuntas.
Participaron en el Primer Congreso Latinoamericano Automotriz los siguientes gremios:
Asociaciones de comercializadores: Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores de Brasil (FENABRAVE), Cámara Nacional de Comercio Automotriz de Chile (CAVEM), Asociación de Importadores de Vehículos y Maquinaria de Costa Rica (AIVEMA), Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE),
Asociación de Importadores y Distribuidores de Vehículos Automotores de Guatemala (AIDVA), Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias de Paraguay (CADAM) y Asociación Automotriz del Perú (AAP).
Asociaciones de fabricantes: Asociación de Fábricas de Automotores de Argentina (ADEFA), Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores de Brasil (ANFAVEA), Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones de México (ANPACT).
Alliance of European Car Dealers and Repairers (AECDR)
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